Modele de velo ancien

Sur le marché pendant treize ans, le la 1960 a été BMW aller n`importe où, faire Tourer quelque chose des années 60. Conçu à l`origine pour le service du sidecar, la combinaison d`un jumeau plat punchy et d`un design de fourche Earle en fait un vélo incroyablement performant sur et hors route. Si formidable, c`est que le cycliste Danny Liska a pris sa belle bête noire pour un trajet de 95 000 mile du cercle arctique jusqu`à la pointe de l`Amérique du Sud. Puis il a décidé de préparer le chemin pour Boorman et McGregor et a fait le trek de l`Europe du Nord au Cap de bonne espérance en Afrique du Sud, sans une équipe de soutien, téléphone satellite, GPS ou tout fixateurs étrangers. Le Triumph Speed Twin d`Edward Turner pourrait être l`une des motos les plus influentes jamais conçues. Le 500cc parallèle-Twin emballé plus de puissance dans un paquet qui était plus léger et plus étroit que la culture actuelle de THUMPERS monocylindre. Dans une décennie, une version de ce moteur pourrait être trouvée dans le modèle de chaque concurrent. Le pinstriping d`or et la peinture rouge d`Amarante de l`original ont fait briller les mécanicals tandis que la conception de réservoir de carburant a établi une norme qui reste aujourd`hui. La moto qui assurait la survie de Triumph après la seconde guerre mondiale finira par évoluer vers cette autre icône sur notre liste, la Bonneville. Les conneries du chien, en effet. Les motos de course Norton Commando ont été aussi réussies que le terme «Norton inaccessible» a été inventé dans la rangée des stands. Il est intéressant de noter que ce qui a rendu les Nortons si durs sur la piste était de savoir comment ils étaient accessibles en fait.

En prenant ce que Triumph avait commencé avec le Speed Twin, Norton employa un ancien ingénieur Rolls-Royce pour développer un paquet pour le plus grand bicylindre de 750cc Norton parallèle. L`utilisation révolutionnaire de la fixation en caoutchouc pour les mécanicals signifiait que les vibrations inhérentes aux jumeaux à haute vitesse étaient tout sauf éliminées. Les coureurs pourraient maintenant pousser plus fort pour des stints beaucoup plus longs. Cela signifiait aussi que les coureurs allaient souvent à la faillite — les premiers Nortons étaient célèbres pour avoir fuit un peu d`huile ici et là, mais nous sommes presque sûrs qu`ils ne faisaient que suer la puissance. Le BMW R1200GS a été conçu pour manipuler n`importe quel terrain. Longue suspension de voyage, large, plat pieds-chevilles et une position assise droite accouplé à BMW punchy Boxer Twin combiner pour créer l`outil ultime escapade-c`est le couteau suisse de l`armée de vélos. C`est aussi le meilleur vendeur de la Division motorad. Ewan et Charlie ont peut-être contribué à déplacer un peu de métal supplémentaire, mais les motos GS de BMW ont longtemps été un favori pour les coureurs de chemins moins voyagé. Ce potentiel seul en fait un vélo de liste de seau pour la plupart d`entre nous autour du bureau, et ses regards de Take-No-prisonniers ne blessent pas non plus.

Initialement facturé en hommage à son NXR-750, lauréat de Paris-Dakar, le Honda Africa Twin (XRV750) était plus qu`un simple hommage. La suspension à long débattement, les protège-mains intégrés et les plaques antidérapantes ont suffi pour que les coureurs moyens considèrent la course, et le bicylindre en V 750cc de la moto était un interprète éprouvé. À la fois hors route et sur, le Twin Afrique était incroyablement capable et extrêmement confortable. Un pare-brise haut et mince protège les coureurs des tempêtes de sable et des débris inter-États, et un large siège plat offre de nombreuses positions pour se glisser dans un équilibre optimal. Les barres d`appui en aluminium servaient de double service comme porte-bagages lorsque vous l`abandez pendant quelques semaines; un ordinateur de voyage Dakar-esque assuré que vous n`avez pas trop loin de la réservation. L`étoile d`or était une épingle attribuée aux coureurs capables de faire le tour du circuit de Brooklands à une vitesse moyenne au nord de 100 MPH. En 1937, Wal Handley est sorti de la retraite, a sauté sur une BSA, a enregistré une vitesse de tour de 107,5 mph et le BSA Goldstar est né.

Comments are closed.